A posteriori et suivant les dires des experts du secteur présents au trucks and bus forum à lyon en décembre 2004, il apparaît que ni les hommes politiques qui soutiennent d'ailleurs un transport plus écologique et moins dangeureux par rails ou eau ni la montée en flèche des prix du baril de pétrole ne semble inquiéter et stopper la croissance du transport par la route.Selon une étude du cabinet spécialisé Global Insight le transport routier devrait même augmenter d'environ 100% entre les années 2000 et 2030.Cette augmentation extraordinaire toucherait plus précisement une quinzaine des pays(les plus anciens) de la zone euro.Or dans le même temps la croissance du transport par rails ne serait respectivement que de 30% pour ces pays et de 70% pour les nouveaux entrants ayant quant à eux une exploision de leur trafic routier de plus de 170%.Un constat alarmant pour la sécurité et l'écologie:le volume de camions devrait doubler d'ici une vingtaine d'année .Malgré de nombreux groupes de réflexion sur cet épineux sujet la solution idéale semble difficile à trouver afin de répondre aux défis écologiques que nous connaissons et face auxquels les différents gouvernements tentent de réagir.
Mr Walles,analystes chez Global Insight émet le fait suivant:selon une étude réalisée par ses soins la majeur partie des marchandises transportées sont de la nouriture,des boissons ou du tabac.Or ces dernières ne peuvent supporter des delais de livraison considérer trop long par le rail ou l'eau.Ainsi pour éviter l'explosion du volume de camions sur les routes engendrant alors croissance de l'insécurité et dégradation de l'environnement d'autres moyens doivent être étudiés.Il est alors question d'organisation et d'efficacité du transport routier au fur et à mesure que les volumes augmentent.Concrètement il fallait pour un même trajet en camion dans les années 1970 3 jours alors qu'aujourd'hui ce délai à doubler pour s'inscrir à 6 jours.Il est ainsi simple de constater qu'il faut désormais deux fois plus de temps et de camions qu'auparavant.Cela entraîne nécessairement des surcoûts en terme de sécurité et d'écologie.Les équipements ne seraient-ils pas arrivés à saturation?
Mr Poupinel autre acteur du secteur,organisateur et menbre du congrès sur les systèmes de transports intélligents apporte des compléments d'informations à ces sujets:Selon ce dernier les problèmes liés au pétrole ne sont que superficiels sur une vision long terme.En effet les énergfies alternatives que sont nottament l'hydrogène seront probablement présentes pour les camions d'ici 2030.En revanche le problème principal devient l'encombrement des axes routiers et autoroutiers.Il faudrait donc investir dans ce sens là pour limiter les conséquences de cette croissance.
En outre il nous est expliqué au sein de cet article que de nombreuses techniques sont actuellement en cours de test.Il s'agit de plateformes logistiques communes aux entrptises d'un même secteur à l'exemple de Stockholm ou certaines entrprises du bâtiment ont réussi a diminué plus d'un tiers du nombre de véhicules en circulation.Il s'agit aussi de techniques de vision nocturnes,de moteurs silencieux.Mais aussi la création d'autoroute spécifiques aux camions permettant d'éviter restrictions de circulations ou encore embouteillages.une technique novatrice consiste également à réaliser un "train" de camions avec un seul conducteur permettant de gagner de la place.
Enfin Mr Bourgeois directeur de l'institut national de recherche sur les transports et la sécurité estime que pour que ce virage technologique prenne forme une implication forte est incontournable de la part des collectivités territiriales qui sont les seules à pouvoir veritablement organiser un tel trafic.
http://ecologie.caradisiac.com/Analyse-le-transport-routier-qui-connaitra-une-croissance-importante-en-Europe-doit-mieux-s-organiser-927
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