Plusieurs constats ressortent de cette étude:Tout d'abord la mise en circulation de tels camions permetrait de rendre le transport routier moins cher,mais cela engendrerait par la même occasion un "nouveau transfert modal de transport" de marchandises par les rails vers la route.
Le constat général qui en ressort est sans appel et complique encore un peu plus la problématique du transport durable souhaité par les professionnels,les collectivités et plus généralement par l'état français.En effet la prolifération de ce type de transporteurs sur les routes françaises mais aussi Européennnes car nous parlons bien ici d'un problématique paneuroppéenne ne serait être compatible avec la vision d'un transport respectant l'enjeur majeur qu'est l'environnement.
Ces camions dont les caractéristiques nous rappellent les trucks américains survitaminés aux formes imposantes(25 mètres de long pour un poids d'environ 60 tonnes)sont en cours d'expérimentation sur les routes d'Europe et permettraient simplement de transporter plus en moins de trajets.Or ces derniers sont fortement critiqués par les acteurs du fret ferroviaire qui les dénoncent de vouloir conserver et augmenter le volume de transport routier alors meme que la question de son impact sur l'environnement fait débat.
Cette critique est d'autant plus fondée que de nombreux états menbres n'hésitent plus à penser que ces camions qualifiés de "modulaires" pourraient être une réponse potentielle aux problèmes de pollution et d'encombrement des routes.Pour le moment ces camions restent interdits de circulation dans grand nombres d'états qui ne tolèrent seulement une longeur maximum de 19 mètres pour un poids avoisisnant les 40 tonnes.Les pays Scandinaves à l'image de la Suède et la Finlande les ont toutefois autorisé et sont suivis de près par les Pays-Bas,l'Allemagne et le Danemark.La commission européenne quant à elle réflechie sur une possible mise en application d'un tel type d'acheminement de marchandises.
Par ailleurs l'union internationale des transports routiers souligne que "Du point de vue des entreprises, l'approche modulaire améliore l'efficacité et la rentabilité, puisqu'elle leur permet de réduire les frais de carburant en transportant le même volume de marchandises avec moins de véhicules. D'un point de vue écologique, l'approche modulaire est synonyme de diminution du nombre de trajets, et donc des émissions polluantes et de la congestion."Tout laisse à penser que ce type de transport pourrait être retenu à terme car il répond à de nombreuses problématiques dont celles de la rentabilité,de l'environnement mais aussi de la sécurité.
En revanche les associations de transports ferroviaire ne sont bien evidement pas en adéquation avec tous cela.Elles énoncent bien au contraire les conséquences néfastes des monsters trucks:"Si le transport routier devenait encore moins cher, une nouvelle demande en transport serait générée. Il se produira un déclin de la demande en transport ferroviaire qui ne produit qu'un cinquième des émissions provenant du transport routier, nuisant alors à l'objectif de l'UE de réduction des émissions de 20% d'ici 2020. L'autorisation des méga camions augmentera également la gravité des accidents de la route et impliquera de changements coûteux dans les infrastructures. Les routes, les ponts, les ronds-points et les zones de stationnement existants devront en effet être modifiés afin de permettre à ces camions monstres de passer"
Autant dire que qu'il sera bien difficile de trouver des solutions permettant de contenter l'ensemble des protagonistes qu'ils soient professionnels,particuliers,associations,politiues tellement les avis divergent.Cette difficulté d'entente ne fait que retarder la mise en oeuvre de solutions concrètes qui seraient dans une actualité marquée par l'insécurité routière croissante et la destruction de plus en plus conséquente de l'environnement les bienvenues.
http://ecologie.caradisiac.com/Transport-routier-les-camions-monstres-au-coeur-du-debat-543
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire